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阿里菜鸟想凭AGV机器人仓赢下智慧物流是不是还为时尚早?

2017-08-07             
【中国新能源物流车网ev1688.com】讯:
“猫狗大战”向来不稀奇,每年的618、双11所引发的全民剁手狂欢也是让大众不得不哭着剁手。在业界看来,虽然同为国内电商巨头,但京东与阿里的玩法确实迥然不同,京东更强调做自营,而阿里则重搭平台。不过近日阿里菜鸟却高调展示其AGV机器人仓,并放狠话表示,要让刘强东的底线遭受挑战。事实是否真的如想象那般简单?
  
 
实现更困难。并且今后要在多个仓库复制这一模式。这样的“创新”固然可贵,但首先我们要明确“智慧物流”的“智慧”程度并不能简单的由仓库机器人的多少来决定。举个例子,各个仓库日常吞吐量并不相同,过于强调仓库中“上百台”机器人数量就略显幼稚,在此处,多与好并不能轻易划等号。

毫无疑问,新技术的发展值得鼓励。但如果是为了吸睛搞出噱头,而置市场真正的需求于不顾,雷声大、雨点小,还没做成先放一波狠话,这样的行为就让人非常遗憾了。今年五月,菜鸟号称要推向市场100万台新能源智慧物流车,但两个月过去,该项目进展如何?笔者并未了解到该项目有任何后续进展,城市中也并未见新能源“小蓝车”的身影。反倒是京东的新能源车已经在路上跑起来了。
 
近年来,智慧物流这片蓝海让各领域都想参与其中分一杯羹,但归根结底,智慧物流最终还是要为人服务,能让用户感受到最好的购物体验才是智慧物流发展的最终目标。据了解,京东为了这个目标,在仓库中采用多种智慧机器人相配合,组成应用场景的方式运作,并且在不同的场景下,搭配和规模都不尽相同。在今年618京东无人车开始在高校中进行常态化运营,无人机也在宿迁和西安实现日常配送,无论在城市还是乡村,智慧物流的推进速度都令业界惊叹,落地项目的规模和程度已经不是100台AGV那么简单了。

京东曾多次对外提到,他们眼中的智慧物流是一个完整的体系,从无人仓库、分拣、包装到最后的配送,京东致力于保障每一个环节的效率。通过各个局部效率的提升来保障最终消费者收到货品的时效性。

智慧物流之战还在继续,市场的蛋糕也足够大,各家都在发力,未来谁能够站在智慧物流技术的制高点,现在下结论可能还为时尚早。你追我赶的角力中,谁都无法高枕无忧。但无论是阿里还是京东,只要是沉下心做事,脚踏实地的推进技术革新和落地应用,那对于提升消费者体验、促进行业的发展绝对是具有积极意义的事情。
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